重汽重组成悬念 盛传长安和依维柯将进入
ʱ䣺 2019-10-09

  尽管重庆重汽集团将进行重组的消息尚未正式公布,业内对此颇感兴趣,小道消息也层出不穷,其中尤以长安集团和意大利依维柯将进入的说法最盛。

  不过,记者最近了解到,在这场对重庆重汽重组权的争夺中,因长安不愿意接手,而意大利依维柯受限政策壁垒,两家重组重汽的难度都相当大。

  意大利依维柯重组重汽,本来似乎顺理成章,据了解,2002年12月,湘火炬与重庆重汽合资组建了重庆红岩,湘火炬控股51%。而去年12月,湘火炬与意大利依维柯签订合作意向协议,由依维柯与重庆红岩共同开发生产高中档重型汽车,到2008年达到年产销重型汽车4万台。该项目总投资达10亿元,其中利用外资5000万美元。

  然而,今年上半年,由于湘火炬大股东德隆国际资金链断裂,湘火炬回购了德隆在重庆红岩中4%的股份,控股达到55%。此后,市国资委明确表示,为减小“德隆事件”的影响,要回购湘火炬手中的股权,并对重庆重汽进行重组。湘火炬和意大利依维柯的合作也暂时中止。

  据说,市国资委为此已经开始为重汽另寻“意中人”。借此良机,依维柯重续前缘似乎顺理成章。

  不过,重汽的“家长”——有关部门心仪的却是长安集团。道理很简单,汽车目前已经成为我市最大的支柱产业,而长安集团则是龙头老大,加上长安最近发展势头迅猛,跻身国内汽车行业前三甲。而重庆重汽的经营成绩也不差,去年销售重型汽车16500辆,销售额超过50亿元,利润有3亿多元;旗下的重庆红岩,去年的利润也有5252万元。如果由长安集团来进行重组,两者结合可成为汽车制造业的航空母舰,让我市汽车产业锦上添花。

  然而,落花有意流水无情,长安对重组并不来电。据说,长安的想法主要是源于自身长远发展的考虑,从产品结构上看,目前已具备从微型客货车、经济型轿车到高档豪华轿车的生产能力,其麾下的长安跨越也已进入重型汽车生产领域,这同重庆重汽的主要产品雷同。业内有一种说法认为,长安集团更想与庆铃重组,因为庆铃的多功能车、重型拖头等产品,可完善长安的产品链。

  在此情况下,意大利依维柯似乎成为了重组重汽的不二人选。然而,据了解,依维柯面临着政策门槛。目前,意大利依维柯公司已经在南京和常州,建立了两家合资企业,如果再与重庆重汽合资,就违背了一家国外汽车企业只能在国内建立两家合资企业的规定。怎样让“有情人”结合,又不违背国家政策,成了头疼的问题。看浙江新闻关注浙江在线微信

  对此,市国资委和重庆重汽方面都不愿发表看法。因此,业内还流传一个版本:如长安不接手,意大利依维柯又被拦在政策门槛外,半路上杀出一个程咬金也不是不可能。(记者 刘 斌)



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